भारत के पहले पानी के नीचे मेट्रो सुरंग के बारे में आपको जानने की जरूरत है
भूमिगत सुरंग दुनिया भर में एक महत्त्वपूर्ण निर्माण सुविधा है। लंदन में टेम्स सुरंग, सबसे पुराना मौजूदा पानी के नीचे की सुरंग है जो 1843 में खोला गया था। कई उभरती हुई अर्थव्यवस्थाओं ने शहरों के बीच कनेक्टिविटी मुहैया कराने के लिए विशाल संभावित भूमिगत स्थानों का एहसास करना शुरू कर दिया है। बुनियादी ढांचे के सतत विकास के लिए एक पानी के भीतर मार्ग का निर्माण एक नवीन और बुद्धिमान समाधान है। कोलकाता भारत का पहला शहर होगा, जहां पानी के नीचे की सुरंग होगी। पश्चिम बंगाल के हावड़ा में हुगली नदी के पास देश का पहला पानी के नीचे मेट्रो सुरंग के निर्माण कार्य की शुरूआत की गई है और इसे जुलाई 2017 तक पूरा करने की उम्मीद है। यहां कहानी पर एक अपडेट है।
देश की पहली पानी के नीचे मेट्रो सुरंग के बारे में तथ्य आगामी 9000 करोड़ रूपए पूर्व-पश्चिम मेट्रो परियोजना के रास्ते में दो समानांतर सुरंगों का निर्माण किया जाएगा जो पूर्व में साल्ट लेक सेक्टर वी, और पश्चिम में हावड़ा स्टेशन को जोड़ देगा। नदी के नीचे 13 मीटर नीचे और पृथ्वी की सतह से 30 मीटर नीचे का निर्माण करने के लिए, 520 मीटर की सुरंग संरचनाएं हुगली नदी के दोनों ओर चलती हैं और कोलकाता और हावड़ा के जुड़वां शहरों को जोड़ती हैं। हावड़ा एक हलचल क्षेत्र है और यहां पर स्थित स्टेशन से बड़ी संख्या में यात्री यात्रा करते हैं। दो सुरंगों के प्रक्षेपण सहित मेट्रो परियोजना को पूरा करने से, क्षेत्रीय कनेक्टिविटी को बढ़ावा मिलेगा और इसके परिणामस्वरूप, अचल संपत्ति विकास संभावनाओं को बढ़ाया जाएगा
सुरंग परियोजना के बारे में निर्माण तथ्यों मेट्रो मार्ग पर बारह स्टेशनों में से छह 10.8 किलोमीटर लंबी भूमिगत गलियारे पर बनाया जाएगा। सुरंग का व्यास 5.5 मीटर है और समांतर सुरंगों के बीच की दूरी, खिंचाव के साथ अलग-अलग होगी। लगभग 250 लोगों को साइट पर तैनात किया गया है और जर्मन निर्मित टनल बोरिंग मशीन का उपयोग करते हुए निर्माण प्रगति पर है। पृथ्वी, मिट्टी की क्षरण या पानी के टपकाए की चुनौतियों से निपटने के लिए, सुरंग क्षेत्रों को सील कर दिया जाएगा, कंक्रीट की एक मोटी परत के साथ
कोलकाता मेट्रो रेलवे निगम लिमिटेड, खुदाई गतिविधियों के कारण साइट के पास स्थित हावड़ा जिला पुस्तकालय जैसी कुछ लोकप्रिय विरासत भवनों के कारण होने वाले संरचनात्मक नुकसान के मुद्दों को दूर करने के प्रयास कर रही है। संरचना की नींव को चौड़ा करने और मिट्टी की छानबीन करने के उपाय किए गए हैं। अधिकारियों ने आसपास के इलाकों में अन्य भवनों को नुकसान रोकने की योजना बनायी है, जिसमें मुद्रा निर्माण, 1830 के दशक में निर्मित एक इतालवी संरचना और दो यहूदी स्मारक - मगन डेविड सिनागॉग और बेथ एल सिनागॉग
मेट्रो परियोजना के निर्माण के दौरान, प्रधान मंत्री इंदिरा गांधी के शासन के तहत 1984 में एक अंडर-सुरंग सुरंग का विचार वैचारिक रूप से वापस किया गया था, लेकिन धन की कमी के कारण इसे नहीं लिया जा सकता था। जापान बैंक ऑफ इंटरनेशनल कोऑपरेशन (जेबीआईसी) और भारतीय रेलवे ने मेट्रो रेल विस्तार के दूसरे चरण के लिए वित्त पोषित किया है, जिसकी कुल लागत 50 अरब रुपये है।
Last Updated: Wed Apr 03 2019