2020 पर्यंत मुंबई मेट्रो मार्ग 2 ए कार्यान्वित होईल

नियोजित सर्वकाही ठरले तर, मुंबई मेट्रो लाईन 2 सुरू झाल्याबरोबर मुंबईतील उत्तर-दक्षिण कनेक्टिव्हिटीला मोठी गती मिळेल. बांधकाम सुरू झाले आहे आणि येत्या दोन वर्षांच्या कालावधीत सार्वजनिक उपयोगासाठी खुले असणे अपेक्षित आहे. मुंबई मेट्रोची ही सर्वात लांब जागा असेल आणि दिल्ली मेट्रो रेल्वे कॉर्पोरेशनकडून (डीएमआरसी) मदत मिळवली गेली आहे ज्याने प्रकल्पासाठी विस्तृत प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) तयार केला आहे. नुकत्याच प्रसारित झालेल्या माध्यमांच्या अहवालांनुसार, डीएमआरसी 2020 पर्यंत या रेषेचा एक भाग (2 अ) उघडण्याची योजना आखत आहे.

मुंबई मेट्रो लाईन -2 बद्दल काही तथ्य येथे आहेत:

लांबी: लाइन 2 हा दोन उपविभागांसह एक 42 कि.मी. लांबीचा एलिव्हेटेड आहे - 2 ए जो 17 स्टेशनवर दहिसर-चारकोप-डी एन नगर मधील 18 कि.मी. लाइन आहे. आणि 2 बी दरम्यान डी एन, नगर - बीकेसी - मानखुर्द आहे. तथापि, एमएमआरडीए हे शोधून काढत आहे की हा विभाग अंडरग्राऊंड कॉरिडॉर म्हणून नियोजित केला जाऊ शकतो जेणेकरुन अनेक क्वार्टरपेज कडून उंचावलेल्या विभागांना विरोध करण्यात आला. 2017 मध्ये, मुख्यमंत्र्यांनी मेट्रोचा मार्ग 13 किमीवरुन मीरा-भायंदरला 9 वा क्रमांक पुरविण्याचा प्रस्ताव दिला.

खर्च: अंदाजे खर्च ओळ 2 अ रुपये 6.410 कोटी आहे आणि ओळ 2B साठी 10.986 कोटी रुपये. या प्रकल्पासाठी केंद्र सरकार आणि एशियन डेव्हलपमेंट बँकेकडून सोफीलेटसह दोन्ही बँकांकडून मदत केली जात आहे.

रेखा 2 ए: दहिसर, आनंद नगर, रुसी संकुल, आयसी कॉलनी, एक्सर, डॉन बॉस्को, शिंपोली, महावीर नगर, कामराज नगर, चारकोप, मालाड मेट्रो, कस्तुरी उद्यान, बंगूर नगर, गोरेगाव, मेट्रो, आदर्शपूरषा, शास्त्रीनगर इत्यादी. डीएन नगर

रेल्वे 2 बी वर: ईएससी नगर, प्रेम नगर, इंदिरा नगर, नानावटी रुग्णालय, खुरा नगर, सरस्वती नगर, नॅशनल कॉलेज, बांद्रा मेट्रो, एमएमआरडीए, आयटीओ, बीकेसी, आयएल अँड एफएस, बीकेसी, एमटीएनएल, बीकेसी, एसजी बर्वे मार्ग, कुर्ला टर्मिनस, कुर्ला पूर्व, ईस्टर्न एक्स्प्रेस हायवे, चेंबूर, डायमंड गार्डन, शिवाजी चौक, बीएसएनएल, मानखुर्द आणि नवी मुंबईजवळील मांडले येथे एक डेपो.

इंटरचेंज सुविधा: दांगाकरनगर (लाइन 1), बांद्रा उपनगर आणि आयटीओ (लाइन 3) आणि कुर्ला ईस्ट (उपनगरातील नेटवर्क आणि लाइन 4) यासारख्या इंटरचेंज स्थानकांमार्फत लोकसभेचे इतर मार्ग वापरु शकतात.

वैशिष्ट्ये: मुंबई मेट्रो लाईन -2 च्या 6 कोचेपर्यंत ड्रायव्हरहित गाड्या येण्याची शक्यता आहे ज्यामध्ये 1,800 कम्युटरपेशी बसू शकतात. 2021 मध्ये दररोज धावून येण्याची सुमारे 8 लाखांची अंदाज आहे. रिजनरेटिक ब्रेकिंग सिस्टीमसह मुंबई मेट्रो सिस्टीम 25 टक्के विजेचा वापर कमी करेल.

संकल्पना

मुंबई मेट्रो मास्टर प्लॅन -2004 अंतर्गत कुलाबा ते चार्कोप्रॉपला जोडण्याचा प्लॅन, हे नवीन मार्ग 2012 मध्ये मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरणाने सुधारित मास्टर प्लॅनमध्ये समाविष्ट केले होते. 2009 मध्ये माजी राष्ट्रपती प्रतिभा पाटील यांनी हा प्रकल्प सुरू केला होता.

रिलायन्स इन्फ्रास्ट्रक्चरने 2014 मध्ये करार रद्द केला आहे. आणखी एक बांधकाम कंपनी सिंपलॅक्स इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेडने 2017 मध्ये या प्रकल्पासाठी करार केला.

रिअल इस्टेटचा प्रभाव

महाराष्ट्र सरकारला आशा आहे की पीआर, ओजेस शहराच्या पायाभूत सोयीसुविधा समृद्ध करेल ज्यामध्ये सरकारी बस सेवा, मोनोरेल आणि स्थानिक रेल्वे प्रणाली समाविष्ट आहे. नवीन वाहतूक व्यवस्था केवळ वायव्य, दक्षिण आणि मध्य मुंबईदरम्यान जलद प्रवेशाचीच नव्हे तर रस्त्यांची वाहतूक 30 टक्क्यांपेक्षाही कमी होईल. मानखुर्द यासारख्या दूरवर पसरलेल्या भागांचा आता पूर्वीपेक्षा झपाटलेल्या शहरांची संख्या जास्त आहे.

दहिसर- चारकोप-डीएन नगर लाइन, लिंकिंग रस्ताच्या मध्यभागी असणार्या पश्चिम किनाऱ्यावरील निवासी परिसरात मोठ्या प्रमाणात फायदा होईल. रिऍलिटी पंडितांनी साजरा केल्याप्रमाणे, व्यावसायिक आणि औद्योगिक विकासाचे अनुसरण केले जाईल ज्यामुळे मेट्रो लिंकसह नवीन क्षेत्रांची पाहणी करण्यास इच्छुक असलेल्या होमब्युरुपिझच्या भावनांमध्ये बदल केला जाईल. स्पष्टपणे, वाढत्या मालमत्तेमध्ये एक दिशा जोडणी, या कॉरिडॉरअपसह मागणी आणि मेट्रोच्या बांधकामाची गति दर्शविण्यावर भर देण्यात येत आहे.

आगामी मेट्रो लिंकमुळे मध्य मुंबई आणि दहिसर, खार, सांताक्रूज इत्यादी उपनगरातील स्थानिक वसाहतींना चालना मिळणार आहे. याशिवाय, मालाड पूर्व, मालाड पश्चिम, कांदिवली आणि गोरेगांव सारख्या क्षेत्रांनाही फायदा होईल, जे आधीपासूनच चांगले वेस्टर्न एक्सप्रेस वे हायवेसह कनेक्टिव्हिटी