कोलकाता ब्रिज संकुचित: क्यों शहरी योजना संरचनात्मक सुरक्षा के साथ हाथ में जाना चाहिए
4 सितंबर को कोलकाता के मेजरहाट ब्रिज के आंशिक पतन ने अब तक लगभग पांच लोगों और लीफेटेरल घायल होने का दावा किया है। आपके चेहरे की चेतावनियों के बावजूद, शहर के लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) दुर्घटना को रोकने के लिए कुछ भी नहीं कर सकता था।
मार्च 2016 में, कोलकाता में विवेकानंद ब्रिज गिर गया और 27 लोगों का दावा किया। हारने वाले खिलाड़ी, मुख्यमंत्री ममता बनर्जी ने पीडब्ल्यूडी को हर महीने राज्य में हर पुल और फ्लाईओवर का निरीक्षण करने के लिए एक समिति बनाने का निर्देश दिया था।
कई चेतावनियां अनसुनी, अनजान हो गईं
30 वर्षीय मेजरहाट ब्रिज को पीडब्ल्यूडी ऑडिट में 2015 में संरचनात्मक रूप से असुरक्षित बताया गया था। इस साल जून में, पीडब्ल्यूडी को तत्काल मरम्मत के लिए यातायात पुलिस द्वारा फिर से अधिसूचित किया गया था। पिछले हफ्ते, मेट्रो पिलिंग काम के दौरान पुल में कंपन के बारे में पूछने के लिए आसपास के निवासियों ने पीडब्ल्यूडी इंजीनियरों से मुलाकात की।
पीडब्ल्यूडी के अधिकारियों का मानना है कि जोका मेट्रो परियोजना के लिए किए गए खुदाई के काम के परिणामस्वरूप भूमिगत सुरंगों के माध्यम से वर्षा जल की गड़बड़ी हो सकती है जो पुरानी संरचना के आधार को कमजोर कर देती है। हालांकि, कोलकाता में मेट्रो निर्माण के लिए जिम्मेदार कंपनी रेल विकास निगम लिमिटेड ने इन दावों से इंकार कर दिया है।
चूंकि पुल में ज्यादातर भारी वाहन और कंटेनरप्यूज (क्षेत्र कोलकाता बंदरगाह के नजदीक है) के बाद, आवधिक रखरखाव शायद 2010 में छोड़कर किया गया था, जब पूर्वी रेलवे बोर्ड ने अपने अधिकार क्षेत्र में आने वाले पुल का एक हिस्सा पुनर्निर्मित किया था।
मुख्यमंत्री ने जिम्मेदारी तय करने के लिए इस मामले की जांच का आदेश दिया है।
